LOS HECHOS

El servicio se inició a las 08:00 horas. Una lancha semirrígida y la embarcación interceptora «Río Antas», sexta unidad del modelo HS60 construida por el astillero gallego Aister y entregada al Servicio Marítimo de la Guardia Civil en diciembre de 2025, estaban interceptando una narcolancha a entre 60 y 80 millas de la costa onubense, en aguas comprendidas entre Punta Umbría y Mazagón. El choque entre dos de las embarcaciones durante la persecución ha costado la vida de dos agentes y ha dejado a otros dos fuera de combate.

La «Río Antas» es una de las embarcaciones más capaces de la flota del SEMAR: 18 metros de eslora, más de 60 nudos de velocidad máxima. Tenía cinco meses de vida. Que incluso con ese medio se produzca una tragedia de esta magnitud dice más sobre las condiciones del escenario operativo que sobre el equipamiento de la embarcación.

LO QUE AUGC ADVIRTIÓ Y LA ADMINISTRACIÓN DESECHÓ

Esto no es un accidente imprevisto. Es la consecuencia directa de una situación de riesgo documentada, analizada y trasladada formalmente a la Administración, que optó por no actuar. AUGC presentó ante la Comisión de Prevención de Riesgos Laborales las siguientes solicitudes específicas:

1.  Evaluación específica del riesgo laboral derivado de las intervenciones marítimas frente al narcotráfico, atendiendo a la elevada peligrosidad y desproporción operativa.

2.  Dotación mínima de cuatro efectivos por unidad en misiones con posibilidad de abordaje o contacto físico con tripulaciones hostiles.

3.  Restricción del uso de embarcaciones semirrígidas sin protección a funciones de vigilancia no hostil, con dotación de medios de visión nocturna, cabinas o pantallas de protección física y medios disuasorios no letales.

4.  Revisión del procedimiento de activación de embarcaciones rápidas tipo HS60, para que pueda ser inmediata y descentralizada en situaciones de urgencia operativa.

Respuesta de la Administración:

«No es competencia de la Comisión la limitación en el uso de embarcaciones semirrígidas a funciones de vigilancia no hostil, porque quien debe valorarlo es precisamente la tripulación, tanto la del servicio marítimo como la tripulación operativa, que en un momento determinado son los que van a tener que intervenir.»

Dicho en claro: la Administración respondió que el criterio sobre si una embarcación sin protección debe enfrentarse a una narcolancha armada corresponde al agente que ya tiene encima el problema. Sin protocolo. Sin dotación adecuada. Sin respaldo previo de ningún tipo. Ese es el nivel de la respuesta institucional a las advertencias de AUGC.

LO QUE EL CONGRESO YA DEBATIÓ Y APROBÓ

PNL aprobada  ·  Sin desarrollo  ·  Sin ejecución  ·  Sin respuesta operativa

La diputada Ana Vázquez, portavoz del Grupo Popular en la Comisión de Interior, ya alertó en sede parlamentaria sobre la peligrosidad de intervenir embarcaciones de alta velocidad mediante maniobras y sin medios disuasorios adecuados. Fruto de ese debate se aprobó en el Congreso una Proposición No de Ley sobre la dotación de armas no letales para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil. Un mandato parlamentario. Sin desarrollo. Sin ejecución. Sin respuesta operativa real sobre el terreno.

Hoy ese vacío tiene un coste concreto: dos agentes muertos y dos hospitalizados de gravedad.

EL CONTEXTO QUE NADIE QUIERE VER

El narcotráfico no eligió Huelva por azar. La creciente presión policial en el Campo de Gibraltar empujó a las organizaciones criminales hacia el oeste, consolidando la costa onubense como uno de los principales puntos de entrada de droga a Europa. La Comandancia de Huelva opera con cerca de 300 agentes menos de los que debería tener, un déficit cercano al 20% de su plantilla teórica. Tiene la mitad de agentes especializados en lucha antidroga que la de Cádiz. Y ayer mismo, un piloto de narcolancha advertía públicamente en medios locales que Huelva es un punto estratégico para el narcotráfico y que habría muertes de guardias civiles. Lo dijo ayer. Hoy ha ocurrido.

300 agentes menos en la Comandancia de Huelva. ~20% de déficit sobre plantilla teórica; ½ de especialistas antidroga respecto a Cádiz.

LO QUE EXIGIMOS

AUGC exige al Ministerio del Interior que deje de gestionar este problema con comunicados de pésame y lo gestione con decisiones. Exigimos la ejecución inmediata de la PNL sobre armas no letales para el SEMAR, la dotación urgente de medios de protección para embarcaciones de intervención, la revisión real de los procedimientos operativos marítimos y la comparecencia del Ministro ante el Congreso para explicar por qué las advertencias formuladas por esta asociación y debatidas en sede parlamentaria no se han traducido en ninguna medida concreta.