Desde finales de 2025 y ya entrado 2026, el paso fronterizo que conecta Marruecos con Ceuta por El Tarajal está sufriendo un colapso sin precedentes, con colas de espera para entrar a España que superan con frecuencia las 18 horas para vehículos y pasajeros. La situación ha desbordado todas las previsiones y ha provocado escenas de frustración entre los viajeros, residentes o visitantes, que intentan cruzar el paso fronterizo internacional. 

 

Estos colapsos no se limitan a unos pocos días: desde finales de diciembre de 2025 numerosos conductores han denunciado esperas insoportables, que en algunos casos ya llevaban más de nueve horas en pleno periodo de Año Nuevo.

 

La situación ha generado críticas crecientes en España, tanto desde actores políticos como desde la sociedad civil de Ceuta. Entre los puntos de fricción más destacados:

 

• Autoridades locales expresan frustración por la falta de respuesta efectiva del Gobierno español ante decisiones marroquíes unilaterales que afectan directamente al comercio y a la movilidad. 

 

• Operadores comerciales y negocios fronterizos denuncian incertidumbre, pérdidas económicas y un clima de arbitrariedad en las decisiones aduaneras marroquíes, que a menudo cambian sin previo aviso. 

 

• Organizaciones empresariales sostienen que la imposibilidad de un comercio fronterizo fluido socava la viabilidad económica no solo de Ceuta, sino también de los pequeños negocios transfronterizos.

 

 

Las autoridades de Marruecos, por su parte, han defendido estas medidas bajo distintas explicaciones oficiales:

 

• Rabat ha argumentado que los ajustes en la operación aduanera responden a necesidades logísticas o “ajustes técnicos” previos pactados en acuerdos bilaterales

 

• Portavoces marroquíes han rechazado interpretaciones políticas de estas decisiones y han acusado a algunos medios y políticos españoles de inflar la percepción de conflictos donde, según ellos, solo hay coordinación técnica bilateral. 

 

 

 

 

 

 

 

Patrón reiterado de colapso, colas y esperas

 

Pero el patrón reiterado de colapsos, controles extremos y decomisos apunta a una estrategia que va más allá de la mera ineficiencia administrativa, por más explicaciones o razones aportadas por Marruecos, o por España que no convencen al común de los ciudadanos que padece los rigores extremos de esta situación, de manera constante.

 

 

Desincentivar el cruce a Ceuta: una política no declarada

 

Diversos analistas, autoridades locales y colectivos afectados coinciden en que la situación en la frontera del Tarajal no es casual ni episódica, sino que responde a una dinámica sostenida en el tiempo cuyo resultado práctico es claro: disuadir a los ciudadanos marroquíes y residentes fronterizos de cruzar a Ceuta, tanto para compras como para tránsito habitual.

 

 

1. Golpear la economía de atracción de Ceuta

 

Ceuta ha funcionado históricamente como:

 

• Punto de abastecimiento comercial para miles de ciudadanos marroquíes

 

• Espacio de consumo más barato (impuestos indirectos reducidos)

 

• Válvula económica para poblaciones del norte de Marruecos

 

Al permitir el paso pero castigar el retorno —con decomisos arbitrarios, límites no escritos o esperas interminables— Marruecos envía un mensaje disuasorio muy eficaz: cruzar no compensa.

 

 

Comerciantes y compradores saben que pueden entrar en Ceuta, pero no tienen garantías de regresar con lo adquirido, ni siquiera productos de uso personal.

 

 

Esto reduce progresivamente el flujo, debilita el comercio ceutí y rompe la dependencia económica del norte marroquí respecto a la ciudad española, un objetivo largamente buscado por Rabat.

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2. Erradicación definitiva del “comercio atípico”

 

Aunque oficialmente desapareció en 2020, el llamado comercio atípico sigue siendo un elemento simbólico y político muy sensible para Marruecos:

 

• Representaba una economía paralela tolerada

 

• Visibilizaba la dependencia económica de Ceuta

 

• Contradecía el discurso de soberanía plena del Estado marroquí

 

El rigor extremo en la aduana, incluso para pequeñas cantidades, no distingue entre contrabando y consumo personal, lo que evidencia una voluntad de corte total, no de regulación.

 

El decomiso sistemático cumple una función pedagógica:

 

Cualquiera que cruce con intención de comprar será penalizado.

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3. Presión política indirecta sobre España

 

Ceuta no es una frontera más. Es:

 

• Frontera exterior de la UE

 

• Territorio cuya soberanía Marruecos no reconoce plenamente

 

• Elemento recurrente de presión diplomática

 

Sin necesidad de declaraciones oficiales, Marruecos utiliza la frontera como instrumento de presión blanda, generando:

 

• Malestar social en Ceuta

 

• Quejas empresariales

 

• Reproches internos al Gobierno español

 

El colapso constante erosiona la normalidad de la ciudad y refuerza la idea de que Ceuta es un territorio “anómalo” cuya estabilidad depende del beneplácito marroquí.

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4. Control social interno en el norte de Marruecos

 

Las autoridades marroquíes también buscan redirigir hábitos y flujos internos:

 

• Fomentar el consumo en Marruecos

 

• Evitar la salida de divisas

 

• Reforzar polos comerciales como Tetuán o Fnideq... y Tánger

 

Permitir un cruce fácil a Ceuta contradice las políticas de desarrollo interno del norte del país. El endurecimiento fronterizo fuerza un cambio de comportamiento sin necesidad de prohibiciones explícitas.

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5. Disuasión psicológica: la frontera como castigo

 

Las largas colas, la falta de información, el trato imprevisible y la ausencia de criterios claros generan un efecto acumulativo:

 

• Miedo a perder el día entero

 

• Incertidumbre constante

 

• Sensación de humillación o arbitrariedad

 

Este desgaste psicológico es tan eficaz como una prohibición formal, pero políticamente más rentable, porque Marruecos puede alegar que la frontera está abierta.

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Lo que espera Marruecos y el Gobierno de España calla

 

Todo apunta a que Marruecos no busca cerrar la frontera de Ceuta, sino vaciarla de contenido económico y social. El objetivo no es impedir el paso, sino hacerlo inútil, costoso y frustrante.

 

La combinación de:

 

• Colapsos recurrentes

 

• Aduanas inflexibles

 

• Decomisos sin umbral mínimo

 

• Falta de transparencia

 

configura una estrategia de desincentivación progresiva, que reduce el flujo sin asumir el coste político de un cierre formal.

 

En la práctica, la frontera sigue abierta, pero deja de ser funcional, lo que transforma un paso internacional en un espacio de presión, advertencia y control.