La señal luminosa V-16 ha desbancado a los triángulos como señal de advertencia ante una emergencia en la carretera. Desde el 1 de enero es obligatorio llevar en el vehículo exclusivamente la baliza conectada con geolocalización.

Así pues, ante un accidente o una avería, la prioridad absoluta es la autoprotección siguiendo el esquema PAS: proteger, avisar y socorrer. Según lo dispuesto en el Artículo 51 de la Ley de Tráfico y el desarrollo del Artículo 130 del Reglamento General de Circulación, el procedimiento debe ser el siguiente.

La AUGC explica cómo actuar en caso de emergencia

Ante una incidencia vial es prioritario detener el vehículo en el lugar más seguro posible activando las luces de emergencia y, si la visibilidad lo requiere, las de posición. Acto seguido, se debe proceder a la colocación de la señal V-16 en la parte más alta de la carrocería, preferiblemente sin descender del vehículo (sacando el brazo por la ventanilla), lo que activará la señal luminosa y el envío de coordenadas a la nube de la DGT.

Es preciso evaluar el entorno antes de abandonar el vehículo y siempre por el lado opuesto al tráfico con el chaleco reflectante puesto

En segundo término, es preciso evaluar el entorno antes de abandonar el vehículo. En caso de tener que salir para su colocación, se realizará siempre por el lado opuesto al tráfico con el chaleco reflectante puesto y situarse rápidamente en una zona protegida fuera de la calzada.

No obstante, si el entorno no garantiza la seguridad debido a alta densidad de circulación, túneles, pasos inferiores o viaductos donde no exista refugio peatonal, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado hasta la llegada de asistencia.

Por último, el conductor debe avisar a emergencias. Una vez asegurada la zona y la integridad física, es obligatorio llamar al 112 si hay heridos o si la situación requiere asistencia inmediata de los agentes de la autoridad.

¿Qué balizas son las adecuadas?

Para asegurar la validez de un modelo, este debe contar con la certificación y homologación oficial. El listado actualizado de marcas y modelos que cumplen con los requisitos de conectividad y luminosidad está disponible directamente en la página web de la DGT.

Físicamente, el dispositivo debe llevar grabado un código de homologación alfanumérico legible. En España, los dos laboratorios principales encargados de homologar estos dispositivos de emergencia son IDIADA y LCOE, por lo que el código debe comenzar con la referencia de uno de ellos.

La DGT ha retirado cuatro modelos específicos: para asegurar la validez, este debe contar con la certificación y homologación oficial

Recientemente, la DGT ha retirado la homologación a cuatro modelos específicos por cuestiones de conformidad administrativa y expiración de certificados. Sse trata de los modelos Don Feliz V16IoT, The Boutique For Your Car V16IoT, Ikrea V16IoT y Call SOS modelo XL-HZ-001-VC.

Es fundamental aclarar que esta retirada afecta únicamente a su comercialización, por lo que las tiendas y distribuidores deben cesar su venta. Sin embargo, la DGT ha confirmado que los usuarios que ya hubieran adquirido estos dispositivos con anterioridad pueden seguir utilizándolos legalmente hasta el fin de su vida útil, manteniendo su validez técnica y su conectividad con la plataforma DGT 3.0, al considerarse que la compra se realizó de buena fe bajo una homologación vigente en ese momento.

Batería y mantenimiento

Para garantizar el correcto funcionamiento y la plena operatividad de la señal V-16, especialmente su función de geolocalización conectada a la Plataforma DGT 3.0, es imprescindible atender a sus requisitos de alimentación y conservación.

La baliza debe estar alimentada por una fuente de energía (pila o batería) que asegure su autonomía y funcionalidad en el momento de un incidente. Es obligatorio que el dispositivo disponga de una batería de larga duración, que garantice su capacidad luminosa y de conectividad.

Según las especificaciones de homologación, la baliza debe garantizar una autonomía de al menos 30 minutos a intensidad luminosa nominal máxima. Esto significa que, una vez activada, la señal debe emitir luz y transmitir su posición de forma ininterrumpida durante ese periodo, asegurando la visibilidad y el aviso a la DGT.

El mantenimiento es mínimo, pero esencial; se recomienda verificar el estado del dispositivo al menos una vez año

En lo que respecta al mantenimiento, es mínimo, pero esencial. Aunque no se requiere una revisión técnica obligatoria, se recomienda encarecidamente verificar el estado del dispositivo al menos una vez al año, comprobando que se activa correctamente y que las luces LED funcionan a máxima potencia. Si el aparato funciona con pilas, se recomienda reemplazarlas cada 15 meses si no se han usado o tras 30 minutos de utilización.

Debe guardarse en un lugar de fácil acceso dentro del habitáculo, protegido de la humedad y de temperaturas extremas, para asegurar la integridad de su electrónica y, sobre todo, en los modelos con batería recargable, la conservación de la batería hasta el fin de su vida útil. Es conveniente mantener la carga entre el 20% y el 80% y evitar la sobrecarga.

¿Qué ocurre con los triángulos?

Desde el 1 de julio de 2023, la DGT eximió del uso de triángulos en autopistas y autovías para evitar atropellos mortales durante su colocación. Sin embargo, desde la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) recomiendan su uso: "Es aconsejable y útil en carreteras convencionales, especialmente en tramos con visibilidad reducida, siempre que el conductor pueda caminar por una zona segura, colocarlos a la distancia reglamentaria".